Talk About Got Balls

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Ho fatto un sacco di salti, ma mai visto nulla di simile mai. Questo ragazzo è o semplicemente stupido o ha il più grande set di palle su chiunque. Guardo spesso e ancora non è sicuro se avrebbe dovuto cavalcato fuori, In queste situazioni è davvero una questione personale quello che fai. In militare saltare non avete altimetri e l'altra parte spaventosa è che la vostra altezza reale fuori terra è molto molto difficile da giudicare.

salto di massaNel caso in cui vi state chiedendo, non v'è una maggiore sensibilità al mondo di essere parte di questa

Quando sembra che si terra in acqua trapano esercito è molto semplice. Unstrap se stessi dal sit cablaggio nella sede un certo modo. Poi, in nessun caso mai lasciare andare il baldacchino, fino a piedi in realtà toccare l'acqua. La ragione di questo è la natura impossibile di essere in grado di giudicare con precisione la tua altezza.

Questo è qualcosa che non vorrei mai fare, ha più palle di me

Se si vuole veramente sapere che cosa il mio momento più spaventoso era che era durante l'allenamento a Williamstown, quando la zona di lancio era a Salt Ash. Un salto di notte. OK siamo stati tutti addestrati come migliore la RAAF e l'Esercito potrebbe fare e questi ragazzi erano pignoli per ottenere le cose giuste. Se hanno pensato che non erano adatti eri fuori corso e nessun ritorno su di esso a tutti.

Immaginate se volete. tempo di notte. In un velivolo da trasporto C130 Hercules. Ok – avevamo fatto su 6 salti a quel punto, ma…… In the aircraft and the red night lights are on and on the drop run. Sei in piedi davanti alla porta che guarda verso buio con la luce verde sul salto. Il dispatcher urla GO !!!

Non dimenticherò mai quel momento, che sembrava andare per sempre. Uno di quelli cattura 22 momenti in cui il tempo si ferma. Alla porta, luce verde sul salto, GO era il comando. Guardando fuori nel buio, 4 urlando Rolls Royce Merlin puntelli turbo nell'orecchio, un 400 nodo prop vento di lavaggio di saltare in. Scherzi a parte, Sono un drogato di adrenalina, ma in quel momento tutto quello che riuscivo a pensare era “che cazzo ci faccio qui”. Così ho buttato la mia gamba destra fuori nella scia – ero fuori.

Da lì in poi è stato semplicemente confidando l'Esercito e l'esperienza. Essi hanno detto non è possibile vedere il baldacchino a tutti, è bianco. È solo 20 piedi sopra di voi ma invisibili nel cielo notturno. Normalmente si vede la vela aperta di fronte a voi, ma non stasera. Si doveva fidarsi la sensazione di scossa di apertura per decidere se lo scivolo era aperta o no. Sapete per esperienza che si ha circa 8 secondo giro una volta che si lascia il velivolo. Non ci sono cose non ha ancora niente di meglio a tutti.

L'atterraggio. Una verità immutabile di essere sotto il baldacchino. Si sta per colpire la terra, Newton e la sua teoria della gravità fa che una certezza. Esattamente come ci ha colpito il terreno è fino a noi. Cerchiamo di capire quanto in alto siamo cercando di utilizzare l'orizzonte come riferimento, ma sappiamo che questo è alcun aiuto reale. No, non avete idea di come gran lunga sopra la terra si è. L'unica decisione possibile è quello di entrare in posizione di atterraggio in modo rapido e cavalcare fuori. Normalmente con il giorno salta è possibile vedere in quale direzione si sta andando e che fa cambiare l'atterraggio praticare un bel po ', ma non così con un salto di notte.

Accade l'inevitabile. Scoppio – siete sul vostro culo e ancora vivo e niente di rotto. Terra Firma vince ancora. parte sciocca è l'Esercito ti dà uno scivolo di riserva per un salto di notte. Ancora oggi non so perché. Forse c'è una remota possibilità che se qualcosa è andato storto per puro caso e un bel po 'di fortuna una vita si salvi. 42 anni più tardi e un sacco di salti dato che io sono ancora qui e il suo tutto a causa del eccellente livello di formazione da parte dell'esercito e RAAF. Quello è il mio credo e voglio stare con lui.

atterraggi felici ragazzi.

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